小鹏欧洲市场再下两城，新能源出海大军为何中意北欧？

自2020年9月首次向挪威客户交付小鹏G3后，小鹏的欧洲版图再下两城。

2月10日，小鹏发表声明，称将分别与欧洲当地合作伙伴Emil Frey Nederland 和Bilia合作，在荷兰和瑞典建立销售和服务合作伙伴关系，开始在当地销售在中国制造的汽车，同时小鹏品牌零售体验店也将于2022年第一季度在瑞典和荷兰开业。

在小鹏时隔14个月后进一步完善欧洲市场布局的同时，国内也已有爱驰、威马、蔚来、比亚迪、红旗等多家企业打进欧洲市场。尽管国内新能源汽车的出海途径不一，但起点却不约而同地选择了北欧。

殊途同归，瞄向北欧

据了解，此次与小鹏进行合作的Bilia是欧洲最大的汽车经销商之一，在瑞典、挪威、德国、卢森堡和比利时共拥有约160家工厂，销售的汽车品牌包括沃尔沃、宝马、丰田、梅赛德斯、雷诺、雷克萨斯、MINI、保时捷、日产、Smart等。

同时，Bilia的业务范围还涵盖了电子商务、汽车零件、商店销售、售后服务和维修、保险、洗车、加油站和汽车打捞等。

2月10日，Bilia官方宣布，已与小鹏汽车签署了一份关于在瑞典销售新车及提供服务的协议，根据协议，该销售和服务业务将首先从斯德哥尔摩开始，然后扩展到哥德堡和马尔默，未来几年，Bilia还打算在瑞典的其他地方销售小鹏汽车。

同时，Bilia还表示，今年在瑞典开始销售小鹏时，将推出一款车型，未来还将推出更多车型。而双方的合作也将以代理协议的形式进行，在代理零售模式下，小鹏保有定价和品质控制权，同时可运用合作伙伴的服务和分销网络，这也将为小鹏在瑞典的业务开展工作，扫清大部分障碍。

不过除小鹏之外，在海外市场选择代理零售模式的，还有比亚迪和红旗。2020年5月，比亚迪与经销商集团RSA达成合作，RSA成为比亚迪在欧洲的首个乘用车独家经销商，负责比亚迪唐EV车型在挪威当地的销售代理。2020年12月，红旗与挪威当地电动汽车进口经销商Motor Gruppen进行了签约，红旗旗舰纯电动SUV红旗E-HS9也正式在挪威上市。

但代理模式并不是唯一的出海途径，比如威马、爱驰就选择了与出行运营商合作，向欧洲交付批量旗下车型，通过租赁运营的方式，打入欧洲市场。

另外，还有2021年5月"单枪匹马"的蔚来，宣布在挪威建立直营的销售与服务网络，将车、换电、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系搬去了挪威。

尽管采取方式不一，但显然国内车企已意识到，对汽车环保越来越严苛的欧洲，将是中国新能源汽车厂商另一片广阔的天地。

专注于"电动汽车意识和渗透率高"的市场

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在发布挪威战略时，就选择挪威作出过解释，"选择挪威作为中国以外的第一个市场，不仅仅因为挪威是对电动汽车最友好的国家，更因为挪威热爱环保，追求创新的文化与NIO的愿景有很多的共同之处。"

不同与李斌的委婉，小鹏汽车首席CEO何小鹏更是直言，小鹏的全球旅程从欧洲开始，专注于"电动汽车意识和渗透率高"的市场，以及具有先进充电基础设施的政府支持政策的地区。

反观欧洲市场，当地的电动汽车意识无疑排在全球前列。2020年，欧洲启动了全球最严碳排放法规，2021年7月，欧盟又正式提出《Fit for 55》法案，旨在增加欧盟经济产出的同时减少二氧化碳排放，计划从2030年起将新车的平均排放降低55% （基于1990年水平），2035年起所有注册的新车都必须达到零排放。

政策的推动下，欧洲开始大力推动新能源汽车以及动力电池的生产销售，甚至在2020年，其新能源汽车销量一度超过中国，成为全球最大电动汽车市场。

其中，欧洲市场的销量又主要集中在德国、法国、英国、挪威、意大利、瑞典、西班牙和荷兰这八大国家。外网数据显示，欧洲八国2021年全年新能源车销量约195万辆，同比增长约65%。

得益于各国推出的刺激政策，欧洲的大部分国家均已跃迁到了20%的市场渗透率。数据显示，2021年12月，欧洲的电动车占比更是达到创纪录的29.3%，其中北欧国家挪威和瑞典甚至以19,151辆、16,224辆的新能源汽车销量成绩，分别达到90%、61%的市场渗透率。

在此之际，也不难理解我国新能源出海大军为何将北欧定为先手棋。而如今，小鹏又再次将势力扩展至欧洲西部，荷兰或许也将成为这场海外争夺战打响的开始。